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排溫傳感器有直頭和彎頭的區(qū)分，根據(jù)車載安裝環(huán)境的不同，方便車載管線的布置，這兩種排溫傳感器雖然物理結(jié)構(gòu)不同，但工作特性是一致的。

新能源電動(dòng)汽車中的溫度監(jiān)測(cè)主要覆蓋三個(gè)方向：電驅(qū)控制器，電機(jī)與功率磁性元件； 充電設(shè)備中的電源控制與充電槍；動(dòng)力電池BMS

DS18B20是一款常用的高精度的單總線數(shù)字溫度測(cè)量芯片。具有體積小，硬件開銷低，抗干擾能力強(qiáng)，精度高的特點(diǎn)。

汽車溫度傳感器，作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，冷卻水，燃油等的溫度，并把測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給ECU，用在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等

溫度傳感器定制可大致分為四個(gè)部分：感溫核心、封裝外殼、導(dǎo)線參數(shù)、尾部連接

維連風(fēng)然傳感科技專注于新能源汽車行業(yè)一系列溫度傳感器的研發(fā)及制造，生產(chǎn)的幾種產(chǎn)品應(yīng)用于汽車充電樁。

汽車水溫傳感器適用于新能源汽車的水冷管路溫度檢測(cè)，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上

2022年7月24日6點(diǎn)18分，維連風(fēng)然傳感科技在浙江嘉善盛大開業(yè)。

遲滯也稱為“死區(qū)”。 這是觸點(diǎn)設(shè)定點(diǎn)和觸點(diǎn)復(fù)位點(diǎn)之間的差異。 例如，如果觸點(diǎn)配置為在測(cè)量輸入增加到 7.5 伏以上時(shí)跳閘，并且遲滯配置為 2 伏，則當(dāng)溫度降至 5.5 伏以下時(shí)觸點(diǎn)將復(fù)位。