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專注航空、新能源汽車等新興行業(yè)溫度傳感器的研發(fā)及制造
新能源汽車動力總成中的熱管理深刻影響駕乘安全，在2021年1月1日起實施的三項新增強制性國家標(biāo)準(zhǔn)中[1]，新增了對于電池發(fā)熱預(yù)警，電池系統(tǒng)發(fā)熱安全，電池系統(tǒng)熱擴散實驗的強制性要求。縱觀整個新能源汽車的運行過程，溫度監(jiān)測是安全預(yù)警的最后一道屏障，有效及時的熱管理策略或?qū)⒊蔀樘嵘妱悠嚢踩缘闹攸c和關(guān)鍵所在，而高性能測溫元件是實現(xiàn)一切安全策略的根基。
新能源電動汽車中的溫度監(jiān)測主要覆蓋以下三個方向：
隨著新一代開關(guān)器件的應(yīng)用，更快的開關(guān)頻率使得電源的功率密度不斷提高，設(shè)備體積縮小的同時，對散熱設(shè)計提出了更精確的要求，這也使得設(shè)備運行中的溫度監(jiān)測能力需要更上一個臺階。電機與功率磁性元件的過熱運行同樣要被及時準(zhǔn)確反饋回控制端，這種過熱往往意味著發(fā)生了機械與電路故障，或是承受了過高負(fù)載，任何一種情況都會對電機造成永久損傷。
充電設(shè)備與充電槍在長期使用的過程中，會有因為線材拖拽，或充電槍頭插拔磨損而導(dǎo)致接觸不良的風(fēng)險，這將致使線路中的內(nèi)阻上升，在通過電流時發(fā)熱量增加而造成安全隱患。
BMS是連接電池和整車的紐帶，在極端情況下電池過充導(dǎo)致的熱失控可能會產(chǎn)生電池破裂甚至爆炸的嚴(yán)重后果。同時熱管理不僅影響電池安全性，穩(wěn)定精確的熱管理能力可以使動力電池維持較高的放電效率。所以說電池上溫度信息質(zhì)量既決定了工作效率的上限，又是安全保障的底線。
