全國咨詢熱線
400 001 8468
專注航空、新能源汽車等新興行業(yè)溫度傳感器的研發(fā)及制造
冷卻液溫度傳感器測試 - 癥狀、故障原因和故障排除
在這里，您將找到與車輛冷卻液溫度傳感器相關(guān)的有用基本信息和重要提示。
冷卻液溫度傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度通知給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以便相應(yīng)地調(diào)整燃油量和點(diǎn)火點(diǎn)。在此頁面上，我們將向您解釋冷卻液溫度傳感器的功能原理，并向您展示如何在故障排除過程中正確定位故障原因等。
1.冷卻液溫度傳感器功能： 功能原理
燃油管理系統(tǒng)使用冷卻液溫度傳感器來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。根據(jù)傳感器信息，控制單元會(huì)根據(jù)運(yùn)行條件調(diào)整噴射時(shí)間和點(diǎn)火角。傳感器為負(fù)溫度系數(shù)的溫度傳感器。這意味著內(nèi)阻隨著溫度的升高而降低。
溫度傳感器的電阻隨冷卻液溫度而變化。隨著溫度升高，電阻降低，從而降低傳感器上的電壓。控制單元評估這些電壓值，因?yàn)樗鼈兣c冷卻液溫度直接相關(guān)（低溫導(dǎo)致傳感器電壓值高，高溫導(dǎo)致電壓值低）。
2.冷卻液溫度傳感器故障： 癥狀
有故障的冷卻液溫度傳感器可以通過控制單元的故障檢測和由此產(chǎn)生的應(yīng)急程序策略以不同的方式表現(xiàn)出來。
常見的故障現(xiàn)象有：
●更高的怠速
●油耗增加
●啟動(dòng)行為不佳
此外，由于 CO 值升高或 λ 控制中斷，廢氣測試循環(huán)也可能出現(xiàn)問題。以下條目可以存儲(chǔ)在控制單元的故障存儲(chǔ)器中：
●接線對框架短路或傳感器短路
●正極故障或接線斷路
●令人難以置信的信號(hào)變化（信號(hào)跳躍）
●發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到最低冷卻液溫度
如果冷卻液恒溫器出現(xiàn)故障，也會(huì)出現(xiàn)最后一個(gè)故障代碼。
3.檢查冷卻液溫度傳感器： 故障排除
故障排除：
●讀取故障存儲(chǔ)器
●檢查傳感器接線、插頭和傳感器的電氣連接是否正確連接、斷開和腐蝕。
使用萬用表進(jìn)行檢查
測試步驟1
確定傳感器的內(nèi)阻。電阻與溫度有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷時(shí)為高阻抗，熱時(shí)為低阻抗。
取決于制造商：
25°C 2.0 – 6 KOhm 或 80°C 約。300 Ohm
請注意特殊參考值規(guī)格。
測試步驟2
通過檢查連接到控制單元插頭的每條電線的導(dǎo)通性和與框架的短路，檢查到控制單元的接線。
1.在溫度傳感器插頭和拆下的控制單元插頭之間連接歐姆表。參考值：約 0 歐姆（控制單元上的引腳分配所需的電路圖）。
2.使用歐姆表檢查傳感器插頭上的相應(yīng)引腳是否接地，并移除控制單元插頭。參考值：>30 MOhm。
測試步驟3
使用電壓表檢查拆下的傳感器插頭處的電源電壓。這是在插入控制單元并打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下完成的。參考值：約 5 伏。
如果未達(dá)到電壓值，則必須根據(jù)電路圖檢查控制單元的電壓供應(yīng)和接地電源。如果這些都正常，就會(huì)出現(xiàn)控制單元故障。
