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專注航空、新能源汽車等新興行業(yè)溫度傳感器的研發(fā)及制造
常見的車用溫度傳感器：進氣溫度傳感器、變速器油溫傳感器、排氣溫度傳感器（又名催化溫度傳感器）、EGR廢氣循環(huán)監(jiān)測溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內溫度傳感器、日照溫度傳感器、空調蒸發(fā)器出口溫度傳感器及熱敏鐵氧體溫度傳感器。
冷卻液溫度傳感器，通常稱為水溫傳感器，主要作用是檢測發(fā)動機冷卻液溫度，向ECU輸入溫度信號，作為然后噴射和點火正時的修正信號，傳感器一般安裝在缸體水道上，缸蓋水道上，上出水管等處，和冷卻液接觸。它的內部是一個半導體的熱敏電阻，具有負溫度系數NTC。
進氣溫度傳感器，主要檢測透入透入氣管道中的空氣溫度，作為燃油噴射和點火正時修正信號。它安裝在進氣管路中。他將溫度信號變換為電信號傳送給ECU。進氣溫度信號是各種控制功能的修正信號，如果進氣溫度傳感器信號中斷，就會導致熱起動困難、廢氣排放量增大。
變速器油溫傳感器，主要是用于檢測變速器液壓油的溫度，以作為電控單位作為換擋控制，油壓控制和鎖止離合器空氣的依據。它安裝在自動變速器油底殼內的隔板上，它的內部主要是一個負溫度系數半導體熱敏電阻，溫度越高，電阻越低。其電阻隨溫度變化而變化。電腦根據其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。
排氣溫度傳感器別名又稱催化溫度傳感器，主要作用是催化轉化器異常發(fā)熱時，能夠快速地發(fā)出報警信號，以便保護催化轉化器并防止高溫引發(fā)的故障。此款傳感器主要安裝在催化器變壓器的后面。
EGR廢氣循環(huán)監(jiān)測溫度傳感器，主要用于檢測EGR閥內再循環(huán)氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來提醒駕駛員，一般安裝于EGR閥的進氣道上。一般情況下EGR閥附近的廢氣溫度為：100-200℃，高速，重負荷為300-400℃，不工作時為50℃左右。
車外溫度傳感器，主要用于檢測車輛外部的空氣溫度，向自動空調ECU輸入車外溫度信號。它安裝在兩個地方：一個是前保險杠的后面，另一個是駕駛室前壁板上。檢測元件采用負溫度系數電阻，車外氣溫變化時，傳感器的阻值會發(fā)生變化，溫度升高，電阻下降，溫度下降，則反之。
從字面上的意思就可以得知，測量車內溫度的傳感器，把信號傳送給自動空調的電子控制單元。主要安裝在汽車車廂內的通風道中，一般有1-2個。
這個器件主要安裝在空調的出風口處，用于檢測蒸發(fā)器表面的溫度變化情況，以控制壓縮機的工作狀況。
蒸發(fā)器出口溫度傳感器用以檢測蒸發(fā)器表面的溫度變化， 控制壓縮機的工作狀況。工作時，空調蒸發(fā)器出口溫度傳感器檢測蒸發(fā)器表面的溫度信號，并將它 轉化為電信號輸入給溫度控制系統(tǒng)的 ECU，ECU 將輸入的溫度信號與設定的溫度 調節(jié)信號進行比較后， 控制空調壓縮機電磁離合器的通斷，從而對壓縮機的工作 進行控制， 同時還能利用此傳感器檢測到的溫度信號， 防止蒸發(fā)器出現冰堵現象。?
依據冷卻液的溫度信號來控制散熱器的冷卻風扇工作，安裝在散熱器冷卻液的循環(huán)通道上。
常見車用溫度傳感器非常多的種類，主要在汽車上用于檢測發(fā)動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等，使汽車溫度可檢測、可控，來達到所要求的性能和安全的要求。
